Sistemul de ștergătoare și de curățare a parbrizului este una dintre componentele de siguranță ale mașinii cel mai frecvent neglijate. Funcționând automat în ploaie și zăpadă, piesele sale se uzează progresiv, iar defectele apar de obicei în momentul cel mai nepotrivit – în mers, pe ploaie torențială sau la prima zăpadă a iernii. Acest ghid complet îți explică toate componentele sistemului, defectele frecvente și ce să înlocuiești.

Componentele sistemului de ștergătoare – ce este fiecare

1. Mecanismul de ștergătoare (trapezul sau biela)

Mecanismul de ștergătoare – cunoscut popular ca „trapez" sau „mecanism biela" – este ansamblul de pârghii metalice articulat care transformă rotația motorului electric în mișcarea de du-te-vino a brațelor ștergătoarelor. Este montat sub grila de aerisire de la baza parbrizului, în zona numită „cowl panel".

Defecte frecvente:

• Jocuri excesive în articulații (bucșe uzate) – ștergătoarele vibrează sau nu acoperă toată suprafața parbrizului
• Articulații ruginite sau blocate – ștergătoarele se mișcă sacadat sau se blochează
• Ruperea unui punct de articulație – ștergătorul atârnă sau nu mai funcționează deloc pe o parte

Mecanismul se vinde de obicei ca ansamblu complet (cu sau fără motor). Durata de viață tipică: 150.000–250.000 km, mai puțin pe mașini expuse la coroziune.

2. Motorul electric de ștergătoare

Motorașul electric care acționează mecanismul. Poate fi vândut separat sau ca parte a unui ansamblu mecanism+motor. Defecte frecvente:

• Motor lent sau fără viteză a doua – peria motorului uzată
• Ștergătoarele nu se opresc în poziția de repaus – limitatorul de poziție defect
• Zgomot de „ronțăit" – angrenaj deteriorat
• Motor complet nefuncțional – siguranță arsă sau înfășurare defectă

3. Pompa de apă spalare parbriz

Mica pompă electrică cu motor DC, montată pe rezervorul de lichid de spalare. Trimite lichidul la presiune mică spre duzele parbrizului. Este una dintre cele mai înlocuite piese din această categorie – costul mic și accesibilitatea ușoară fac din aceasta o înlocuire DIY frecventă.

Defecte: pompa nu pornește (motor ars sau nefuncțional), pompa pornește dar nu trimite lichid (impeler deteriorat), pompa funcționează intermitent (contact electric slab).

4. Pompa de apă spalare faruri

Pe mașinile echipate cu xenon sau cu faruri halogen cu spalatoare obligatorii (conform normelor UE), există o pompă separată sau un circuit distinct pentru spalarea farurilor. Aceasta funcționează simultan cu spalatorul de parbriz la o singură apăsare a manetei. Defectele includ: spalatoarele farurilor nu mai funcționează deși pompa parbrizului funcționează, sau pompa rulează dar presiunea este insuficientă.

5. Duzele de spalare parbriz

Distribuitorii de lichid montați pe capotă (2 bucăți standard) sau pe brațul ștergătorului (jet în mișcare). Duze cu reglaj unghiular prin ac sau prin canal intern. Se înfundă din cauza mineralelor din apă sau se rup în urma înghețului din iarnă când rezervorul nu a fost umplut cu antigel.

6. Duzele de spalare faruri

Duzele retractabile sau fixe montate sub bara față, în dreptul farurilor. Pe mașinile cu xenon, duzele retractabile ies la apăsarea manetei de spalare, spală farul și se retrag. Sunt extrem de vulnerabile la spălătoriile auto cu perie sau la jet puternic la presiune înaltă – se rup sau capacele se pierd frecvent.

7. Capacul spalatorului de far

Capacul de plastic al duzei retractabile, cel mai frecvent deteriorat la spalătorii auto sau la curățarea cu jet de presiune. Se poate comanda separat, mult mai ieftin decât înlocuirea întregului sistem de spalare far.

8. Rezervorul de lichid spalare

Containerul din plastic montat în compartimentul motor, de obicei cu capacitate de 3–6 litri. Poate integra pompa, senzorul de nivel și, pe unele modele, o rezistență de încălzire a lichidului la temperaturi scăzute. Crapă din cauza înghețului dacă nu se folosește antigel.

Defecte frecvente și simptome – tabel diagnostic

Sistemul de spalare a farurilor – obligatoriu prin lege

Conform Directivei ECE R45, mașinile echipate din fabrică cu faruri xenon (HID) sau LED de înaltă intensitate trebuie să aibă obligatoriu sistem de spalare a farurilor. Aceasta înseamnă că:

• Dacă mașina ta are xenon din fabrică și spalatoarele de faruri sunt defecte sau lipsesc, vei fi respins la ITP
• Nu poți demonta sistemul de spalare dacă mașina a venit echipată cu el – este ilegal
• Înlocuirea capacelor lipsă sau a duzelor defecte este obligatorie înainte de ITP

Întrebări frecvente – Sistem ștergătoare