Mitsubishi Pajero este un 4x4 off-road cu o reputație legendară de durabilitate și fiabilitate mecanică. Paradoxal, motorul și transmisia pot rezista la 400.000–500.000 km, dar caroseria cedează coroziunii mai devreme – mai ales pe exemplarele utilizate în teren, unde sarea de zăpadă și noroiul atacă intens zonele inferioare ale caroseriei. Iată ghidul complet pentru panourile de reparație specifice Pajero.

Generațiile Mitsubishi Pajero relevante pe piața din România

Pajero generația 2 (1991–1999)

Pajero 2 este la o vârstă (25–35 ani) la care coroziunea este extinsă la practic toate exemplarele care nu au beneficiat de restaurare. Pragurile și pragul transversal de sub caroserie sunt cele mai afectate.

• Zone prioritare: prăguri complete (față și spate), scut de protecție inferior, arcade roți față/spate
• Brand: Van Wezel (disponibil limitat), Klokkerholm
• Preț prag reparație: 80–200 lei

Pajero generația 3 (1999–2006)

Pajero 3 (V60/V70) este cel mai frecvent Pajero pe drumurile din România. La 20–25 ani vechime, coroziunea pragurilor și a arcadelor este prezentă la marea majoritate a exemplarelor nerestaurat.

• Zone tipice afectate: prăguri (atât față cât și spate), arcada roții față, colțul inferior al ușii față
• Brand recomandat: Klokkerholm, Van Wezel
• Preț prag reparație: 90–230 lei / bucată
• Preț secțiune arcadă față: 80–200 lei
• Preț față de ușă față: 160–400 lei

Pajero generația 4 (2006–2021)

Pajero 4 (V80/V90) este ultima generație și are o construcție mai robustă anticoroziv față de generațiile anterioare. La exemplarele cu 15+ ani sau utilizate intens off-road, coroziunea pragurilor apare totuși.

• Brand recomandat: Klokkerholm (verificați disponibilitatea)
• Preț prag: 100–280 lei
• Preț față de ușă față: 180–450 lei

Specificul reparațiilor pe Pajero – sfaturi practice

• Prăgurile Pajero sunt mai late și mai înalte față de autoturismele standard – asigurați-vă că panoul de reparație este specific Pajero și nu un panou generic
• Verificați rama de podea – pe Pajero-urile utilizate în teren agresiv, rama de podea (cadrul) poate fi și ea corodată. Repararea caroseriei pe o ramă corodată este inutilă pe termen lung.
• Antifonare și protecție antigravelnică obligatorie – după reparație, aplicați antifonat rezistent pe prăguri și antigravelnică pe arcade – Pajero este o mașină de teren și va fi expusă continuu la pietriș și noroi
• Ceară de cavitate în prăguri – injectată prin orificiile de drenaj după sudare – obligatorie pentru a preveni reapariția coroziunii interioare

Pajero Pinin (2000–2007) – caroserie diferită

Pajero Pinin (Pajero iO în unele piețe) este un model compact complet diferit de Pajero standard. Panourile de reparație pentru Pinin nu sunt compatibile cu cele pentru Pajero standard – verificați că specificați corect modelul la comandă.

Tabel prețuri – Mitsubishi Pajero 2026