ITP (Inspecția Tehnică Periodică) este verificarea obligatorie a stării tehnice a mașinii, impusă de legislația română și europeană. Mașina se prezintă la ITP la intervale de 2 ani (pentru mașinile sub 6 ani) sau anual (pentru mașinile mai vechi de 6 ani sau pentru vehiculele comerciale). Mulți proprietari sunt surprinși de respingere din cauza unor defecțiuni minore la caroserie sau lumini pe care le-ar fi putut remedia ieftin în avans. Iată ghidul complet pentru 2026.

Cadrul legal – ce reglementează ITP în România

• Directiva 2014/45/UE – transpusă în România, armonizează ITP-ul cu standardele europene
• OG 81/2000 privind certificarea în transporturi – baza legală a ITP în România
• Ordinul MT 2133/2005 cu modificările ulterioare – specifică procedura și criteriile de respingere
• Regulamentele ECE – standardele tehnice internaționale pentru faruri, frâne, emisii etc.

Categoria vehiculului – cât de des mergi la ITP

Ce verifică inspectorul ITP – lista completă pe categorii

1. Sistemul de frânare

Una dintre cele mai frecvente cauze de respingere. Inspectorul verifică:

• Eficiența de frânare pe axa față și spate (procentul de decelerare față de greutate)
• Diferența de frânare între stânga și dreapta pe aceeași axă (max. 30%)
• Funcționalitatea frânei de mână
• Starea discurilor și a plăcuțelor (vizibil prin roți)
• Etanșeitatea sistemului hidraulic (scurgeri de lichid de frână)

2. Direcția și suspensiile

• Jocul volanului (max. 20–25° pentru mașinile fără servo)
• Starea articulațiilor de direcție (pivot, capete de bielă)
• Starea amortizorilor (test pe placa vibrantă)
• Starea rulmenților de roată

3. Sistemul de iluminare – cel mai frecvent motiv de respingere minor

Inspectorul verifică TOATE lămpile:

• Faruri față – funcționale, reglate corect (aliniere fascicul), dispersor integru
• Stopuri spate – roșii, funcționale, dispersor necrăpat
• Semnalizatoare – portocalii, funcționale față și spate, frecvența corectă de clipire
• Lumini de mers înapoi – albe, funcționale
• Lampa de ceață spate – roșie, funcțională
• Lumini de poziție – față albe/galbene, spate roșii
• Iluminarea numărului de înmatriculare – funcțională
• Catadioptri reflectorizanți – prezenți și intacți

Greșeala nr. 1 la ITP: bec ars la un stop sau semnalizator. Costă 10–30 lei și se schimbă în 5 minute, dar duce la respingere și re-prezentare cu cost suplimentar.

4. Caroseria – ce se verifică

La caroserie, inspectorul verifică în primul rând aspectele care afectează siguranța sau pot cauza prejudicii terților:

• Integritatea barei față și spate – bara prinsă corect, fără jocuri sau componente care atârnă
• Întăritura barei (crash bar) – prezentă și nedeformată vizibil
• Starea parbrizului – fisuri în câmpul vizual al șoferului (zona centrală) = respingere; fisuri la margini = depinde de lungime și poziție
• Geamurile laterale și luneta – funcționale, fără fisuri mari
• Ușile – se deschid și se închid corect, zăvoarele funcționale
• Capota motorului – se deschide și se blochează în poziție deschisă, se închide și se blochează etanș
• Haionul / portbagajul – funcțional, amortizoarele susțin haionul deschis

Ce NU se respinge la caroserie: zgârieturi estetice, pete de rugină superficiale care nu afectează structura, vopsea deteriorată, elemente decorative lipsă (embleme, bandouri) dacă nu prezintă risc mecanic.

5. Echipamentele de siguranță

• Centuri de siguranță – funcționale, fără tăieturi sau uzură avansată
• Trusa medicală de prim ajutor – prezentă și în termen de valabilitate
• Triunghi de presemnalizare – prezent
• Extinctorul – prezent și în termen de valabilitate (dacă este echipament obligatoriu pentru categoria vehiculului)

6. Emisiile de noxe (gazele de eșapament)

• CO, HC, NOx în limitele legale per norma de poluare a mașinii (Euro 3/4/5/6)
• Opacimetrul pentru motoare diesel – fumul negru excesiv = respingere

7. Roțile și pneurile

• Adâncimea șanțurilor (min. 1,6 mm; recomandat min. 3 mm)
• Uzura uniformă (uzura pe o singură margine poate indica probleme de geometrie)
• Lipsa tăieturilor sau umflăturilor pe flanc
• Jantele fără deformări mari

Top 10 motive de respingere la ITP în România

Lista de verificare înainte de ITP – ce să faci cu o săptămână înainte

1. ✅ Verificați TOATE becurile mașinii – apăsați frâna, activați semnalizatoarele, porniți luminile de ceață și de mers înapoi. Rugați pe cineva să confirme din exterior.
2. ✅ Inspectați parbrizul la lumina directă – fisuri mici în zona centrală pot fi invizibile la lumina difuză
3. ✅ Verificați vizual bara față și spate – sunt prinse corect, fără jocuri laterale?
4. ✅ Verificați că capota se deschide și se blochează corect (arcul de blocare funcțional)
5. ✅ Testați centura de siguranță – se extinde și se retractă ușor, dispozitivul de blocare funcționează?
6. ✅ Verificați triunghe de avarie, trusă de prim ajutor, extinctor (dacă aplicabil)
7. ✅ Verificați presiunea pneurilor și adâncimea șanțurilor
8. ✅ Testați frânele pe un drum cu puțin trafic – frânează uniform, fără tragere laterală?

Piese pe care le poți înlocui singur înainte de ITP

Remedierea celor mai frecvente motive de respingere este accesibilă fără service:

• Becuri arse – becul de stop H21W sau becul de semnalizare PY21W se găsesc la orice magazin auto; schimbul durează 5 minute pe ușile spate și 15 minute pe farurile față (unele modele)
• Catadioptru lipsă – 20–80 lei, montare cu șurubelniță
• Dispersor lampă fisurat – disponibil pe AutoEqt.ro, schimb 15–30 minute
• Capac spalator far desprins – disponibil pe AutoEqt.ro

FAQ – ITP 2026