Duzele de spalare sunt printre cele mai mici și mai ieftine componente ale mașinii – și totuși printre cele care cauzează cel mai mult disconfort la volan când defectează. Un jet deviat, o duzată înfundată sau o duzată ruptă sunt probleme ușor de rezolvat. Iată ghidul complet.

Tipuri de duze de spalare parbriz

• Duzele fixe pe capotă – montate pe suprafața capotei, cu reglaj manual al direcției jetului printr-un ac sau canale interne. Cel mai comun tip. Există în variante cu 1 jet, 2 jeturi sau tip „fan" (jet în evantai).
• Duzele pe brațul ștergătorului – montate direct pe brațul ștergătorului, se deplasează cu acesta. Avantaj: jetul urmărește mișcarea ștergătorului și acoperă uniform parbrizul. Dezavantaj: furtunul flexibil se uzează mai repede. Frecvent pe Volvo, BMW, Mercedes recente.
• Duzele termice (cu rezistență) – integrează un element de încălzire electric care deblochează duzele la temperaturi sub 0°C când sunt înghețate. Prezente pe Volvo, Saab, unele BMW.

Probleme frecvente cu duzele de spalare parbriz

Duzele înfundate – cum le desfunzi

Cauzate de depuneri minerale (calcar), lipide sau particule din lichidul de spalare. Simptom: jet slab sau absent.

Metoda cu ac: introduce un ac de cusut sau o sârmă subțire de 0,3–0,5 mm în orificiul duzei și mișcă circular pentru a debloca depunerile. Activează spalatorul după fiecare tentativă. Nu folosi sârme groase – poți lărgi orificiul și devia jetul definitiv.

Metoda cu oțet: umple rezervorul cu o soluție 50% oțet alb + 50% apă și activează spalatorul de 3–4 ori. Oțetul dizolvă calcarul. Clătește cu apă curată după. Eficient pentru înfundări moderate.

Duzele deviate – cum le reglezi

Jetul nu ajunge pe parbriz sau lovește grila de aerisire în loc de parbriz. Reglajul se face cu un ac de cusut introdus în orificiul duzei și rotit pentru a înclina duza în direcția dorită. Unele duze au un șurub de reglaj cu cap Torx mic. Orientare corectă: jetul trebuie să lovească parbrizul la 2/3 din înălțimea sa, pe zona acoperită de ștergătoare.

Duzele rupte – când înlocuiești

Plasticul duzei se fragilizează în timp din cauza UV și a ciclurilor de îngheț-dezgheț. O duzată ruptă la racord sau cu orificiul distrus trebuie înlocuită. Prețul este mic: 10–40 lei per duzată. Montajul: deconectează furtunul, scoate clipsul sau șurubul de prindere, introdu duza nouă și reconectează furtunul.

Probleme frecvente cu duzele de spalare faruri

Capace lipsă sau rupte

Cel mai frecvent defect. La spalătorii auto cu perie sau la jet de presiune înaltă aplicat direct pe bara față, capacele de plastic ale duzelor retractabile se rup sau se pierd. Se comandă separat pe marca și modelul mașinii – cost 40–120 lei per bucată. Montajul durează 5 minute: scoate fragmentele rămase, introdu capacul nou (se prinde prin clipsuri sau presiune).

Duzele se deformează sau se blochează

Mecanismul intern al duzei retractabile se blochează din cauza murdăriei, coroziunii sau deformării plastice. Înlocuire obligatorie – ansamblul complet al duzei retractabile costă 80–250 lei.

Durata de viață și când să înlocuiești preventiv

• Duzele parbriz: 8–15 ani dacă nu sunt supuse la impact; deseori înlocuite odată cu reparații la bara față sau capotă
• Duzele faruri (retractabile): 5–10 ani; vulnerabile la deteriorare mecanică exterioară
• Capace spalatoare faruri: 3–8 ani; prima componentă care cedează